中大誠為機場事業(yè)做貢獻

機場大修項目量小質(zhì)優(yōu)，對攤鋪碾壓的要求也更高。中大一直致力于高速公路建設(shè)，對機場建設(shè)涉足甚少。近年，隨著中大設(shè)備的不斷改良優(yōu)化，從2011年的昆明長水機場建設(shè)，到2015年的成都雙流機場施工，再到2016年的浙江義烏機場、南京祿口機場建設(shè)開創(chuàng)了中大機械“抗離析、超寬度攤鋪”新紀元。

2011年，中大三臺攤鋪機參與建設(shè)了昆明長水機場的水穩(wěn)基層攤鋪和瀝青攤鋪。

水穩(wěn)基層芯樣展示

中大抗離析攤鋪機瀝青攤鋪現(xiàn)場

水穩(wěn)層和瀝青層整體鉆芯

成都雙流機場45m寬的跑道，中大機械擔負著中間2×15m的攤鋪，進口攤鋪機擔負兩側(cè)2×7.5m的攤鋪，比常規(guī)施工方案減少了機械數(shù)量和并機接縫。這是中大機械抗離析大寬度攤鋪機在新領(lǐng)域應(yīng)用的成功案例。

成都雙流機場西跑道蓋被工程圓滿完工，兩臺紅色頂棚的中大攤鋪機在畫面的最后排不顯自彰。

為了不影響正常飛行，義烏機場跑道大修工程采用了不停航施工，在施工面廣，工藝復(fù)雜，工期緊，有效時間短的情況下，機場將施工時間定為凌晨一點至早晨8點，施工時需要銑刨掉6米左右的過渡接頭，然后進行清掃、灑布粘層、攤鋪、碾壓、劃線等工序，才能夠保證航道正常使用。

中大“抗離析超寬度”機場跑道攤鋪消除了離析和并機接縫缺陷，15米的攤鋪寬度，避開了飛機起落時輪子在原并機接縫帶的沖擊，兩個15米的并機接縫正好在導(dǎo)航燈安裝線上。整體效果均勻、平整、密實。

北京中航空港建設(shè)有限公司，開拓性的采用中大機械PowerDT1800、PowerDT2000抗離析超大型多用途攤鋪機，超寬度攤鋪的主跑道瀝青層，減少了并機接縫，提高了平整度?？萍碱I(lǐng)先的中大抗離析、超大型、多用途攤鋪機，為日后的機場建設(shè)及大修養(yǎng)護創(chuàng)出了一條嶄新的施工工藝！

有著幾十年飛機跑道施工經(jīng)驗的老工程師劉治剛老師，與中大的工程部人員一直堅守在現(xiàn)場，只為優(yōu)質(zhì)高效的做出樣板工程。

高均勻度、高平整度

前面攤鋪壓實，后面標志標線，傍晚迎接航班起降

南京祿口國際機場跑道大修蓋被工程施工，兩臺中大PowerDT1900抗離析超大型“變形金剛”多用途攤鋪機（幅寬15.25m+15.25m）與兩臺進口攤鋪機（幅寬7.5m+7.5m）擔任了45m寬主跑道攤鋪。

PowerDT1900超大型攤鋪機攤鋪的南京祿口機場飛機跑道平整均勻

老工程師劉治剛老師，工程部趙進老師，浙江義烏機場、南京祿口機場來回穿梭進行質(zhì)量把關(guān)，工程保障部的部長、機長、機手日夜待命，只為優(yōu)質(zhì)高效的做出樣板工程。

南京祿口機場360°拍攝效果