黃延高速的質(zhì)量精髓 從土木工程到精品工程

黃延高速的質(zhì)量精髓  從土木工程到精品工程

作者：王宇

黃延高速的質(zhì)量精髓

從土木工程到精品工程

赫赫始祖，吾華肇造。

胄衍祀綿，岳峨河浩。

聰明睿知，光被遐荒。

建此偉業(yè)，雄立東方。

    這首歌頌軒轅黃帝的祭文由新中國(guó)締造者之一的毛主席于1937 年寫(xiě)就。同年清明節(jié)，國(guó)共兩黨為進(jìn)一步營(yíng)造國(guó)共聯(lián)合抗日的社會(huì)輿論共赴位于陜西黃陵縣橋山的黃帝陵舉行祭祀儀式，中共代表林伯渠誦讀此文。

    “生而神靈，弱而能言，幼而徇齊，長(zhǎng)而敦敏，成而聰明”，“奠定中華，肇造文明”的華夏始祖軒轅黃帝葬于陜西省延安市黃陵縣城北橋山。接下振興華夏重任的毛澤東等老一輩無(wú)產(chǎn)階級(jí)革命家繼而從1935 年到1948 年在革命圣地延安生活和戰(zhàn)斗了13 個(gè)春秋。他們運(yùn)籌帷幄，決勝千里，領(lǐng)導(dǎo)和指揮了中國(guó)的抗日戰(zhàn)爭(zhēng)和解放戰(zhàn)爭(zhēng)，奠定了中華人民共和國(guó)的堅(jiān)固基石。

    從黃陵到延安，這是一條充滿(mǎn)厚重文化底蘊(yùn)和輝煌革命歷史的路線，是巍巍中華的成長(zhǎng)之路，而黃延高速項(xiàng)目的建設(shè)更會(huì)將這里打造成全新的紅色坦途。

穿越黃土高原的黃延大道

    黃延高速公路擴(kuò)能工程起于銅川市宜君縣崖頭莊，止于延安市安塞縣沿河灣鎮(zhèn)南側(cè)，與既有的包茂高速和延延高速以樞紐立交相接，全長(zhǎng)153.909 公里，是國(guó)家高速公路包頭至茂名線G65 在陜西境內(nèi)的重要組成路段。其建設(shè)對(duì)進(jìn)一步完善全省高速公路網(wǎng)，形成關(guān)中連接陜北的獨(dú)立快速通道，推動(dòng)陜北紅色旅游文化產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有十分重要的意義。

    同時(shí)，黃延項(xiàng)目連續(xù)跨越黃土高原深溝大壑，橋梁高墩大跨，隧道密集分布，高邊坡眾多，氣候多變，建設(shè)難度大。

    2016 年3 月5 日，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)在政府工作報(bào)告中首提“工匠精神”，讓人耳目一新。古語(yǔ)云：“玉不琢，不成器”。工匠精神不僅體現(xiàn)了對(duì)產(chǎn)品精工制作的理念和追求，更是一種精益求精的敬業(yè)精神。著名品牌戰(zhàn)略專(zhuān)家李光斗說(shuō)，從60% 到90% 已然優(yōu)秀，但是從99% 到99.99% 的態(tài)度才是真正的工匠精神。

    學(xué)土木工程專(zhuān)業(yè)出身的黃延高速公路擴(kuò)能工程建設(shè)管理處處長(zhǎng)申來(lái)明對(duì)“工匠精神”特別推崇，他告訴《交通建設(shè)與管理》雜志記者說(shuō)：“本著將土木工程建設(shè)成為精品工程的宗旨，黃延項(xiàng)目建設(shè)管理處以爭(zhēng)創(chuàng)國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)為目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)進(jìn)度、質(zhì)量、安全、五化、廉政等全過(guò)程制度化管理，確保項(xiàng)目管理全程有規(guī)可循、有法可依，切實(shí)提高項(xiàng)目精細(xì)化管理水平，制定了10 類(lèi)149 個(gè)管理辦法、5 類(lèi)80 個(gè)質(zhì)量安全控制要點(diǎn)，狠抓質(zhì)量管理、消除質(zhì)量缺陷、遏制質(zhì)量通病，力爭(zhēng)鑄造行業(yè)廉優(yōu)工程典范，打通陜北和關(guān)中地區(qū)交通運(yùn)輸大動(dòng)脈?！?/span>

創(chuàng)新設(shè)備應(yīng)用提升路面品質(zhì)

    春日的延安陰晴不定，早晚微涼。在黃延項(xiàng)目高速路面工程3 標(biāo)段的施工現(xiàn)場(chǎng)，中午新鋪瀝青路面溫度有時(shí)可達(dá)150℃，一臺(tái)中大機(jī)械Power DT1800 抗離析多功能超級(jí)攤鋪機(jī)和四臺(tái)同型號(hào)的HAMM 壓路機(jī)、四臺(tái)XP302 膠輪壓路機(jī)正在緊鑼密鼓地作業(yè)。黃延項(xiàng)目總工程師李歲論向《交通建設(shè)與管理》雜志記者介紹了目前的施工進(jìn)度：黃延高速瀝青路面下面層已全部施工完成，還余77 公里的中面層和160 公里的上面層（單幅單層），預(yù)計(jì)8 月底達(dá)到通車(chē)條件，9 月份全面建成通車(chē)。

    黃延項(xiàng)目建設(shè)的3個(gè)標(biāo)段中，每個(gè)標(biāo)段采用了一套DT1800 整幅攤鋪機(jī)和兩套福格勒雙機(jī)聯(lián)鋪設(shè)備。通過(guò)對(duì)比發(fā)現(xiàn)，中大機(jī)械攤鋪機(jī)這種能夠?qū)崿F(xiàn)超寬度整幅攤鋪的設(shè)備規(guī)避了以往雙機(jī)并機(jī)攤鋪的中縫問(wèn)題，而且不離析，瀝青混凝土顆粒均勻，在攤鋪ATB30 瀝青混凝土優(yōu)勢(shì)非常明顯。“所以今年全段90 公里的施工我們?nèi)坎捎昧酥写笳鶖備仚C(jī)?！秉S延項(xiàng)目管理處路面組組長(zhǎng)王龍說(shuō)，“中大機(jī)械攤鋪機(jī)從去年在西安西咸北環(huán)線取得成功之后，我們也發(fā)現(xiàn)了它的優(yōu)點(diǎn)。不僅抗離析、平整度效果好，在過(guò)隧道的時(shí)候還能夠自動(dòng)收縮，隧道一過(guò)又能自動(dòng)伸展回來(lái)，這就節(jié)省了原來(lái)老設(shè)備拼接組裝的時(shí)間，提高了施工效率。”

    黃延項(xiàng)目總監(jiān)辦主管路面的副總監(jiān)張根生補(bǔ)充說(shuō)，受氣候影響，陜北公路建設(shè)施工周期短，效率就顯得特別重要?！跋裎覀冞@條高速公路，半幅3車(chē)道加上應(yīng)急車(chē)道，采用中大機(jī)械Power DT1800 大寬度抗離析攤鋪機(jī)，一次攤鋪完成，不但質(zhì)量好，而且有力地保證了工期。因?yàn)闇p少了人工，成本下降，安全隱患也減少了?！?/span>

中大機(jī)械Power DT1800 攤鋪機(jī)正在作業(yè)

    好馬還要配好鞍，黃延項(xiàng)目路面工程引入專(zhuān)業(yè)技術(shù)咨詢(xún)單位，對(duì)主要原材料進(jìn)場(chǎng)及各結(jié)構(gòu)層配合比、關(guān)鍵施工技術(shù)實(shí)行嚴(yán)格把控，再加上優(yōu)質(zhì)高效的抗離析、大寬度、大厚度攤鋪設(shè)備，建成一條顏值高，質(zhì)量?jī)?yōu)的高速公路也就無(wú)可厚非了。就像3 標(biāo)段承建方中交東盟營(yíng)造工程有限公司項(xiàng)目經(jīng)理?xiàng)畈是嗨f(shuō)，“無(wú)論是外在形象還是內(nèi)在品質(zhì)，我們都要求達(dá)到最高水平?！睂?duì)于中大機(jī)械攤鋪機(jī)的使用心得，楊彩青總結(jié)說(shuō)，第一，在斷點(diǎn)多轉(zhuǎn)移頻繁的情況下不具備優(yōu)勢(shì)，但是在連續(xù)施工情況下優(yōu)勢(shì)明顯；第二，單機(jī)全寬幅施工無(wú)縱向接縫，外觀與內(nèi)在質(zhì)量俱佳，施工成本優(yōu)于雙機(jī)并列攤鋪；第三，對(duì)大粒徑瀝青碎石施工，比如ATB30，抗離析效果優(yōu)勢(shì)明顯。

    都說(shuō)下雨是檢驗(yàn)瀝青路面攤鋪質(zhì)量的最好試金石，在采訪的第二天，正好趕上延安下雨，使我們得以親眼見(jiàn)證質(zhì)量。在3標(biāo)段，記者看到路面的雨水均勻地分散在各處，沒(méi)有積水現(xiàn)象，也沒(méi)有明顯的滲漏，一簇一簇的水珠散落在路面上，仿佛這不是瀝青路面，而是一片片黑色大理石臺(tái)面。

黃延高速（甘泉）雨后照片

    在綠色能源應(yīng)用方面，黃延項(xiàng)目服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站、管理所、分中心等生活熱水供應(yīng)全部采用光伏板太陽(yáng)能熱水供應(yīng)系統(tǒng)；服務(wù)區(qū)取暖采用油氣雙燃料燃燒。

打造一條綠色生態(tài)示范路

    交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)楊傳堂曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，發(fā)展綠色交通，是交通運(yùn)輸行業(yè)落實(shí)黨的十八大精神、加快轉(zhuǎn)型升級(jí)的一項(xiàng)艱巨而緊迫的戰(zhàn)略任務(wù)。要堅(jiān)持以提高能效、降低排放、保護(hù)生態(tài)為核心，以推進(jìn)節(jié)能減排為重點(diǎn)，努力建成以“三低三高”（低消耗、低排放、低污染，高效能、高效率、高效益）為特征的綠色基礎(chǔ)設(shè)施體系、運(yùn)輸裝備體系、運(yùn)輸組織體系，形成節(jié)約環(huán)保的交通結(jié)構(gòu)、發(fā)展方式、消費(fèi)模式，實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸綠色發(fā)展、循環(huán)發(fā)展、低碳發(fā)展。

    申來(lái)明處長(zhǎng)說(shuō)：“綠色環(huán)保不僅僅是高速公路建設(shè)過(guò)程要注重環(huán)境保護(hù)，更主要是投入使用后要綠色環(huán)保。因此，黃延項(xiàng)目從總體設(shè)計(jì)初期就以綠色環(huán)保為理念，盡量減小縱坡的坡度，使轉(zhuǎn)彎更平緩，當(dāng)車(chē)輛行駛在上面就會(huì)降低燃油消耗，從而達(dá)到節(jié)能減排的效果，不知不覺(jué)地就成為了綠色生態(tài)示范路?！?/span>

    在綠色能源應(yīng)用方面，黃延項(xiàng)目服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站、管理所、分中心等生活熱水供應(yīng)全部采用光伏板太陽(yáng)能熱水供應(yīng)系統(tǒng)；服務(wù)區(qū)取暖采用油氣雙燃料燃燒。

    在綠色施工技術(shù)應(yīng)用方面，黃延高速全線路面結(jié)構(gòu)按照耐久性路面設(shè)計(jì)；全線隧道以及淤泥河等5座剛構(gòu)橋路面上、中面層使用溫拌瀝青路面；全線大部分隧道設(shè)置LED 燈替代高壓鈉燈，實(shí)現(xiàn)照明節(jié)能環(huán)保；全線預(yù)制場(chǎng)、拌合站以及鋼筋棚建設(shè)均采用透光板設(shè)計(jì)，使用率達(dá)到100%。

    在可循環(huán)材料使用方面，廢舊橡膠粉、隧道棄渣、粉煤灰、表層腐殖土等都由廢變寶，成為不可或缺的建設(shè)用料。

    在綠色智慧公路建設(shè)方面，全線7個(gè)收費(fèi)站均設(shè)置ETC專(zhuān)用車(chē)道，并實(shí)現(xiàn)對(duì)超限超載車(chē)輛進(jìn)行高速自動(dòng)識(shí)別與自動(dòng)檢測(cè)，有效減少車(chē)輛停車(chē)產(chǎn)生的能耗以及二氧化碳的排放；在超限站采用以X 射線為放射源的透視成像檢測(cè)技術(shù)，便于對(duì)綠色通道車(chē)輛的快速、準(zhǔn)確檢測(cè)；隧道通風(fēng)系統(tǒng)從設(shè)備選型和通風(fēng)系統(tǒng)節(jié)能控制兩方面實(shí)施隧道通風(fēng)節(jié)能。

    在水處理和噪音處理方面，針對(duì)隧道污水設(shè)置廢水沉淀池72 座及靠近Ⅱ類(lèi)水體河流附近隧道施工增設(shè)5 處蓄水池，以預(yù)防污水可能造成的環(huán)境污染；全線預(yù)制場(chǎng)設(shè)置排水溝，收集養(yǎng)護(hù)時(shí)的地表水以及自然降雨雨水，經(jīng)過(guò)沉淀實(shí)現(xiàn)水資源的循環(huán)利用；對(duì)沿線經(jīng)過(guò)城鎮(zhèn)、村莊居民密集區(qū)均設(shè)置聲屏障等防噪音設(shè)施。

    正是由于黃延項(xiàng)目在節(jié)能減排方面的突出表現(xiàn)，2015 年4 月22 日，黃延項(xiàng)目被交通運(yùn)輸部立項(xiàng)為綠色低碳節(jié)能公路，還獲得了2015 年度財(cái)政部、交通運(yùn)輸部節(jié)能減排專(zhuān)項(xiàng)資金的補(bǔ)助，這是對(duì)他們?cè)诰G色環(huán)保方面所做工作的最好褒獎(jiǎng)。

    縱橫交錯(cuò)的高速公路構(gòu)成了城市的血脈和骨架，推動(dòng)著延安古城大踏步邁向現(xiàn)代化。而黃延項(xiàng)目的可持續(xù)發(fā)展理念，注重公路綠化與景觀，加大生態(tài)環(huán)保的措施，將對(duì)陜西乃至全國(guó)公路在綠色循環(huán)低碳方面的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營(yíng)和養(yǎng)護(hù)的全過(guò)程提供思路、探索經(jīng)驗(yàn)、樹(shù)立典型示范具有重要意義。

    “現(xiàn)在社會(huì)公眾對(duì)高速路的期望值越來(lái)越高，已經(jīng)不像以前那樣只要求通行，現(xiàn)在通行是基本需求，公眾還要求高速路成為一道風(fēng)景線，能夠享受通行的過(guò)程。”

工藝創(chuàng)新點(diǎn)亮科技黃延

    申來(lái)明處長(zhǎng)說(shuō)：“現(xiàn)在社會(huì)公眾對(duì)高速路的期望值越來(lái)越高，已經(jīng)不像以前那樣只要求通行，現(xiàn)在通行是基本需求，公眾還要求高速路成為一道風(fēng)景線，能夠享受通行的過(guò)程?！睘榱颂嵘S延高速的建設(shè)質(zhì)量，打造工程亮點(diǎn)，黃延項(xiàng)目管理處高度注重課題研究工作，積極推廣公路工程新技術(shù)、新材料、新工藝的應(yīng)用。

    其對(duì)大跨度高含水率黃土公路隧道設(shè)計(jì)與施工綜合技術(shù)的研究和應(yīng)用總結(jié)了大跨度高含水率黃土隧道圍巖變形規(guī)律，提出隧道結(jié)構(gòu)型式、支護(hù)參數(shù)及防坍塌控制等多項(xiàng)技術(shù)，解決了大跨度高含水率黃土隧道設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營(yíng)中遇到的技術(shù)難題；對(duì)矩形鋼管混凝土組合桁梁橋結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)應(yīng)用進(jìn)一步發(fā)揮了鋼管混凝土的各項(xiàng)優(yōu)勢(shì)，不僅自重輕、跨越能力強(qiáng)，便于工廠標(biāo)準(zhǔn)化制作，其柔性特征也更為顯著，有利于橋梁結(jié)構(gòu)的抗震和減震性能，對(duì)新型橋梁的發(fā)展具有重要意義；對(duì)瀝青路面碳排放綜合評(píng)價(jià)體系的建立和應(yīng)用通過(guò)確定碳排放主要來(lái)源，提出低碳環(huán)保應(yīng)用技術(shù)，有效推動(dòng)了目前以高能耗、高污染為代表的瀝青路面施工技術(shù)向低碳環(huán)保施工技術(shù)轉(zhuǎn)變，改善交通建設(shè)行業(yè)粗放、高碳的生產(chǎn)方式。

    在采訪中，記者了解到，黃延高速不僅是一條綠色生態(tài)路，也是一條智慧路，大量的信息化技術(shù)被應(yīng)用到這個(gè)項(xiàng)目中。在高速公路建設(shè)中，黃延項(xiàng)目在隧道洞門(mén)、洞內(nèi)開(kāi)挖支護(hù)、混凝土拌和站、預(yù)制場(chǎng)以及剛構(gòu)橋等關(guān)鍵部位共安裝視頻監(jiān)控92處、數(shù)據(jù)監(jiān)控24套、通訊傳輸設(shè)備安裝53對(duì)、交換機(jī)14個(gè)、監(jiān)控室8個(gè)，所有數(shù)據(jù)均能上傳到管理處和總監(jiān)辦監(jiān)控中心，并能夠通過(guò)監(jiān)控中心及時(shí)下達(dá)指令。同時(shí)，在各拌和站設(shè)置了拌和數(shù)據(jù)顯示屏，及時(shí)反映混凝土配合比和材料使用情況；在各隧道洞口安裝了門(mén)禁系統(tǒng)和進(jìn)洞人員識(shí)別系統(tǒng)，通過(guò)顯示屏顯示進(jìn)洞作業(yè)、檢查人員數(shù)量；在瀝青拌合樓安裝 “黑匣子”，動(dòng)態(tài)監(jiān)控拌合過(guò)程。

    黃延項(xiàng)目對(duì)公路主線、各樞紐互通立交、服務(wù)區(qū)、隧道等區(qū)段通過(guò)攝像機(jī)、監(jiān)測(cè)器等設(shè)備，搭建道路運(yùn)營(yíng)管理部門(mén)的網(wǎng)絡(luò)化管理、全面監(jiān)控、總體調(diào)控的管理平臺(tái)，為公眾提供出行服務(wù)。

    從工藝創(chuàng)新到互聯(lián)網(wǎng)＋，黃延高速緊跟時(shí)代步伐，譜寫(xiě)了科技創(chuàng)造品質(zhì)價(jià)值的典型示范之路。

品質(zhì)工程不是一時(shí)而是全壽命

    上世紀(jì)80 年代以來(lái)，我國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)經(jīng)歷了30 多年的發(fā)展，建成了一批在世界范圍內(nèi)具有影響力的交通工程，也積累了大量工程建設(shè)和管理經(jīng)驗(yàn)，推動(dòng)我國(guó)交通工程建設(shè)質(zhì)量和安全管理不斷邁上新臺(tái)階。交通運(yùn)輸部安全總監(jiān)成平說(shuō)，新時(shí)期的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，需要站在創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開(kāi)放、共享的發(fā)展理念上，探索交通基礎(chǔ)設(shè)施工程質(zhì)量本質(zhì)內(nèi)涵與外延，樹(shù)立涵蓋全壽命周期、可持續(xù)發(fā)展和適用服務(wù)等內(nèi)容的“品質(zhì)工程”新理念，促進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)質(zhì)量安全工作水平不斷提升。

    從管理到設(shè)備，從環(huán)保到創(chuàng)新，黃延高速公路擴(kuò)能工程項(xiàng)目都已將“品質(zhì)工程”的內(nèi)涵展現(xiàn)得淋漓盡致。申來(lái)明處長(zhǎng)說(shuō)，黃延項(xiàng)目的建設(shè)目標(biāo)不僅是拿到國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)，更重要的是打造一條優(yōu)質(zhì)的國(guó)家示范路，“國(guó)家開(kāi)展的各種活動(dòng)，不管是‘五化’還是優(yōu)質(zhì)工程，目的就一個(gè)，就是要我們把現(xiàn)場(chǎng)的各個(gè)工作做細(xì)做扎實(shí)，不僅使我們自身嚴(yán)格按照中央的部署和要求來(lái)做，更能給以后的高速路建設(shè)提供引領(lǐng)和示范作用。”這大概就是黃延高速最重要的質(zhì)量精髓。