建設(shè)規(guī)模世界第一！秦嶺天臺山特長隧道進入黑色路面施工階段 寶坪高速預(yù)計今年10月建成通車

轉(zhuǎn)載央視新聞客戶端 2021年05月13日 8:00

        近日，建設(shè)規(guī)模世界第一的秦嶺天臺山特長隧道進入黑色路面施工階段，吹響了寶坪高速公路決戰(zhàn)通車的沖鋒號。寶坪高速公路主線全長73.238公里，是國家高速銀百線的重要組成部分，采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，全線控制性工程秦嶺天臺山超長隧道群總長32公里，橋隧占比98.1%，為超長距離連續(xù)縱坡隧道群，具有“多車道、大埋深、橋隧相連、隧道超長”等顯著工程特征。其中，秦嶺天臺山特長隧道全長15.56公里，最大埋深973米，為雙向六車道分離式隧道。

        秦嶺天臺山特長隧道路面設(shè)計為瀝青混凝土復(fù)合式路面，攤鋪采用陜西中大機械集團自主研發(fā)生產(chǎn)的世界最大“變形金剛”DT2100攤鋪機單機全幅一次成型施工工藝，中上面層采用溫拌瀝青技術(shù)，上面層采用SMA瀝青混合料并添加阻燃劑，為目前國內(nèi)建設(shè)體量最大的隧道瀝青復(fù)合式路面工程。由于隧道為密閉空間，通風(fēng)設(shè)備尚未安裝，空氣流動性差，施工過程中對現(xiàn)場施工人員防護、通風(fēng)、照明及應(yīng)急措施等具有很大的挑戰(zhàn)，寶坪管理處積極展開《超長公路隧道安全阻燃型瀝青路面應(yīng)用技術(shù)》課題攻關(guān)，通過相關(guān)研究，提出適應(yīng)超長隧道的溫拌阻燃瀝青、混合料及適宜的路面結(jié)構(gòu)，瀝青混凝土亮色化材料及隧道內(nèi)阻燃瀝青混凝土溫拌施工工藝，為路面施工順利推進提供了技術(shù)支撐。秦嶺天臺山特長隧道安全阻燃型瀝青路面應(yīng)用技術(shù)的推廣，有效提升了超長隧道路面平整度、施工效率和抗滑性能，對我國長大隧道及氣候惡劣地區(qū)隧道路面施工工藝改良具有重要的指導(dǎo)意義。其能源節(jié)約和環(huán)境保護效果顯著，極大的提升了后期運營安全和司乘人員行車舒適度。

        寶坪高速公路建設(shè)項目自2016年10月開工建設(shè)以來，經(jīng)過數(shù)萬名建設(shè)者歷時五年多的艱苦奮戰(zhàn)，2020年12月28日秦嶺天臺山特長隧道實現(xiàn)了3.9厘米誤差的高精度貫通，刷新了中國高速公路多車道隧道建設(shè)的歷史記錄，創(chuàng)造了世界公路隧道的又一項超級工程。全線推廣應(yīng)用濕噴機械手、三臂鑿巖臺車、有軌運輸系統(tǒng)工藝改良及創(chuàng)新等“四新技術(shù)”13項，其中7項為陜西省高速公路建設(shè)中首次應(yīng)用，9項入選《陜西省交通建設(shè)品質(zhì)工程優(yōu)秀技術(shù)成果匯編》。探索應(yīng)用工藝、工法、設(shè)備、管理等“微創(chuàng)新”成果14項，有力提升了工程建設(shè)質(zhì)量和安全管理水平。2020年，依托秦嶺天臺山超長隧道群創(chuàng)建的安全綠色科技示范工程，獲國家交通運輸部立項批復(fù)，成為陜西省首個交通科技示范類工程，代表了陜西公路隧道建設(shè)的最高水平。

        截至目前，全線累計完成投資120.6億元，占概算投資的93.5%，路基橋隧、房建綠化工程全部完成，路面、機電、交安工程正在施工大干。寶坪高速公路作為陜西交控集團組建后第一個通車項目，寶坪管理處發(fā)揚“特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能奉獻”的拼搏精神，再鼓干勁、主動作為、奮力沖刺，確保全線按期建成通車，打通銀昆陜西境斷點，高質(zhì)量完成好交通強省“新答卷”，以優(yōu)異成績迎接建黨100周年。（總臺央視記者 錢金庫）

（編輯 陳揚）