平整一致 無縫銜接 ——濟(jì)青高速公路改擴(kuò)建工程施工側(cè)記

文章轉(zhuǎn)載自/《中國交通報》第6983期    作者/董博今

新舊路面一字坡無縱縫

        近日，在山東濟(jì)(南)青(島)高速公路改擴(kuò)建工程路面施工現(xiàn)場，一臺由陜西中大機(jī)械集團(tuán)有限貴任公司(簡稱陜西中大)設(shè)計制造的攤鋪機(jī)，正在攤鋪單幅達(dá)18.75米寬的瀝青路面，伴隨著機(jī)器轟隆聲，冒著熱氣的瀝青被均勻攤鋪，再經(jīng)壓路機(jī)往返壓實(shí)后，一條平坦的瀝青路呈現(xiàn)在眼前。

        “目前工程已進(jìn)入收尾階段，盡管只開放半幅通行，但路面拓寬工程已完成90%以上，預(yù)計今年6月底建成通車?！睗?jì)青高速公路改擴(kuò)建工程相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

        濟(jì)青高速公路改擴(kuò)建工程全長約309公里，全線共分為6個標(biāo)段，按照雙向8車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計時速120公里。該工程完工后，將成為山東省內(nèi)第一條由雙向4車道拓寬為雙向8車道的高速公路。

        據(jù)現(xiàn)場負(fù)責(zé)人介紹，該項(xiàng)目建成通車后對于完善國家和山東省高速公路網(wǎng)、提高公路通行能力和服務(wù)水平、加強(qiáng)綜合交通網(wǎng)建設(shè)及運(yùn)輸體系銜接等有著重要意義。

施工現(xiàn)場          本文圖片由  韓衛(wèi)民  攝

        提起高速公路改擴(kuò)建，很多人認(rèn)為不過是把原有路面加寬，比新修一條高速公路容易得多。事實(shí)上，高速公路改擴(kuò)建工程路面施工難度往往更大，而新舊路面由于沉降幅度不同所產(chǎn)生的裂隙，也成為高速公路改擴(kuò)建后的主要病害之一。

        “濟(jì)青高速公路改擴(kuò)建工程的關(guān)鍵環(huán)節(jié)就是道路新舊路面的拼接。”山東省交通科學(xué)研究院博士胡家波介紹說，在施工過程中，新舊路面需要搭接在一起，這就容易出現(xiàn)由于新舊路面沉降幅度不同，拼接處易出現(xiàn)裂隙的問題，使得路面的整體平整度受到影響。

        為打造中國第一條真正意義的“橫向一字坡、縱向無接縫”的改擴(kuò)建高速公路，實(shí)現(xiàn)橫斷面一字坡設(shè)計初衷，使鋪裝的路面排水暢通、行車舒適、安全耐久，濟(jì)青高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目經(jīng)多方調(diào)研，決定選用陜西中大設(shè)計制造的二次攪拌抗離析攤鋪機(jī)進(jìn)行單機(jī)攤鋪路面施工。

        “該攤鋪機(jī)能實(shí)現(xiàn)超大寬度整幅攤鋪成型，相比傳統(tǒng)的多機(jī)并鋪施工，不僅減少了攤鋪機(jī)數(shù)量，消除了多機(jī)梯隊(duì)攤鋪造成的縱向施工縫，還避免了路面多橫坡、多路拱等現(xiàn)象?！睗?jì)青高速公路改擴(kuò)建工程第二標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理劉銘對中大機(jī)械給予了肯定。

濟(jì)青高速公路改擴(kuò)建工程首創(chuàng)“橫向一字坡、縱向無縱縫”18.75米全斷面抗離析攤鋪

        不僅如此，該機(jī)械還減少了橫向方向新舊路高程輕微差異條件下的橫向擬合高差，以及消減了橫向坡度不一致的現(xiàn)象，有效地解決或減少了橫向離析和縱向離析，大大簡化了工序，節(jié)約了施工時間。與此同時，陜西中大也針對濟(jì)青高速公路改擴(kuò)建工程的實(shí)際情況，專門開展了“四改八一字坡無縱縫”路面抗離析攤鋪課題的研究，就施工中遇到的問題有針對性地解決。

        “針對我們標(biāo)段新舊路面高程不一、攤鋪厚度不一的問題，陜西中大根據(jù)各斷面攤鋪厚度調(diào)整主、副振搗振幅，給老路沉降帶多塞料、強(qiáng)夯實(shí)，保證了壓實(shí)后路面的平整度?！敝袊ㄖ诎司譂?jì)青高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目第三標(biāo)段總工程師張建立說。

        施工后的濟(jì)青高速公路新舊路面渾然一體、一馬平川，黝黑的瀝青路面看不到一絲接縫。

舊路面材料100%再生利用

        濟(jì)青高速公路改擴(kuò)建工程作為交通運(yùn)輸部確定的高速公路改擴(kuò)建綠色科技示范項(xiàng)目，高度重視綠色施工和科技創(chuàng)新。

        項(xiàng)目在施工過程中產(chǎn)生的廢舊材料較多，合理利用這些舊料十分重要。

        “在施工中，我們標(biāo)段引進(jìn)了先進(jìn)環(huán)保的冷再生拌和設(shè)備。通過對廢舊瀝青材料進(jìn)行再生綠色利用，生產(chǎn)新的、符路用性能要求的乳化瀝青冷再生混合料，再應(yīng)用于改擴(kuò)建工程瀝青面層施工中。”劉銘介紹。

        據(jù)了解，濟(jì)青高速公路改擴(kuò)建工程大力推廣舊路材料與大宗工業(yè)廢棄物循環(huán)利用，實(shí)現(xiàn)了舊路面材料100%再生利用，不僅經(jīng)濟(jì)效益顯著，而且綠色環(huán)保。

        在注重綠色環(huán)保施工的同時，濟(jì)青高速公路改擴(kuò)建工程更是在施工過程中加大“智慧高速”建設(shè)力度。

        項(xiàng)目積極應(yīng)用高速公路交通信息智能監(jiān)測、交通氣象綜合感知等技術(shù)，推進(jìn)“高速云”建設(shè)，全面建設(shè)“收費(fèi)站無人化、全支付”“貨車ETC”“路政電子巡查”等，構(gòu)建高速公路“互聯(lián)網(wǎng)+”智慧出行服務(wù)平臺，努力實(shí)現(xiàn)高效快捷，打造智慧之路。

        “濟(jì)青高速公路改擴(kuò)建工程將被打造成為‘安全耐久、資源利用、節(jié)能環(huán)保、智慧共享’的現(xiàn)代化綠色高速公路?！焙也ㄕf。