“港珠澳大橋號”解決隧道內(nèi)通風不利常規(guī)瀝青難以鋪裝難題

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“港珠澳大橋號”

國產(chǎn)+創(chuàng)新

解決隧道內(nèi)通風不利常規(guī)瀝青難以鋪裝難題

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我們再來看第二個難點，港珠澳大橋海底隧道是整個大橋難度最大的工程之一，因為隧道內(nèi)的通風條件不利鋪裝常規(guī)瀝青會面臨溫度高，廢氣難以散發(fā)的問題這又如何解決呢？

為解決超寬攤鋪過程中瀝青拌合不均勻的問題工程人員給這個超大型攤鋪機在攤鋪過程中加入了二次拌和的裝置。

港珠澳大橋島隧路面工程負責人張洪 針對隧道里面特殊環(huán)境我們采用了溫拌技術(shù)把瀝青鋪裝的溫度降低下來。

港珠澳大橋島隧工程瀝青路面鋪裝項目經(jīng)理張鋒 那么比常規(guī)瀝青鋪裝溫度下降大約20到30度，這樣就有效減少了煙氣排放。同時整個溫度也降低了，極大改善了我們隧道鋪裝的作業(yè)環(huán)境。

港珠澳大橋海底隧道是整個大橋難度最大的工程之一，對于隧道內(nèi)的路面鋪裝也同樣困難。相比戶外，隧道通風條件不利，工程人員采用了瀝青混合料溫拌技術(shù)，有效降低了瀝青溫度，解決了作業(yè)環(huán)境問題。在三個月的時間里，共完成超23.3萬平米路面鋪裝任務。

港珠澳大橋島隧項目經(jīng)理部總經(jīng)理總工程師林鳴：這個鋪得比我想象的要好，我看這條線很均勻嘛。做得不錯！真做得不錯！真的做得不錯！好漂亮！國產(chǎn)設備真行！

央視記者張雷 我現(xiàn)在就在港珠澳大橋海底隧道已經(jīng)完全鋪裝完成的路面上，大家看，我旁邊的這個隧道的路面非常的平整，平整到甚至我身后的車燈都可以在路面上反射出光亮來。

港珠澳大橋島隧項目經(jīng)理部總經(jīng)理總工程師林鳴 因為我們要做伸縮縫要把它切開，很漂亮！切開以后他們說沒見過這么密實的瀝青，非常棒！非常棒！

創(chuàng)新的材料，創(chuàng)新的機械，創(chuàng)新的工法，通過科技創(chuàng)新，大橋建設者們有效解決了傳統(tǒng)瀝青路面鋪裝均勻度的難題。

港珠澳大橋島隧工程路面鋪裝設備設計師綦開隆 平整如水，光潔如鏡，均勻如織。我們這種無縱縫整幅攤鋪方式有效解決了橫向、縱向、豎向方面的均勻性問題，大大提高了路面結(jié)構(gòu)強度，延長了路面使用壽命，而且路面非常美觀，行車非常舒適。