【專題策劃】科技創(chuàng)新：從實踐中來到實踐中去

研究發(fā)現(xiàn)，瀝青混合料的離析

主要有橫向離析、豎向離析、縱向離析、片狀離析、

溫度離析等五種。

中大機械的訣竅是把原來開放式的料槽進行了

半封閉，把原來的低料位進行了提升，

滿埋螺旋，強制二次擠壓攪拌。

        2017年10月13日晚，中央電視臺新聞聯(lián)播播發(fā)了備受關(guān)注的超級工程——港珠澳大橋海底隧道路面開始鋪裝。新聞聯(lián)播報道說：“為保證路面 15 年的設(shè)計使用壽命，此次鋪裝創(chuàng)新地使用了一套我國自主知識產(chǎn)權(quán)的，可動態(tài)變換鋪裝寬度的一體式鋪裝設(shè)備，大大提高了鋪裝效率和路面均勻度?！彪S后，這條新聞就被刷屏了，成為了朝聞天下、中國新聞、中文國際、廣東衛(wèi)視、東方衛(wèi)視、陜西新聞聯(lián)播多方報道的熱點。被英國《衛(wèi)報》譽為新世界七大奇跡之一的港珠澳大橋，其島隧攤鋪采用了陜西中大機械研制生產(chǎn)的超大寬度 DT2000 抗離析攤鋪機。

這看似偶然的背后有著必然的邏輯。

        港珠澳大橋隧道路面寬度為 12.5 米，但隧道入口處寬度卻為 15.5 米，橋梁和人工島連接處則是 19.5 米，東島島隧連接處路面寬度最寬到 26 米，這樣不同規(guī)格的路面鋪裝，如果使用傳統(tǒng)的攤鋪方法要用兩臺甚至三臺攤鋪機同時作業(yè)，不僅均勻度、平整度會下降，而且雙機并鋪所產(chǎn)生的接縫將會是未來瀝青路面耐久性的重要隱患。DT2000 抗離析攤鋪機可以在15米~20米之間進行自由的動態(tài)調(diào)節(jié)，一機代替兩機，其作業(yè)效率是傳統(tǒng)攤鋪機的3~4倍，提高了路面質(zhì)量，降低了建設(shè)成本和施工安全，風(fēng)險。央視記者在現(xiàn)場報道說，整個路面平整如水，光潔如鏡，均勻如織。

        時至今日，陜西中大機械的董事長綦開隆回憶起當(dāng)時的場景依然歷歷在目，心潮澎湃?！?0 年來，中大機械參建了中國四分之一的高速公路，很多高速公里、橋梁都獲得了大獎。比如，思小高速、景婺黃高速、大廣北高速獲‘詹天佑獎’；汝彬高速文明特大橋獲‘魯班獎’；舟山連島工程獲‘李春獎’，矮寨特大懸索橋獲 2017 國家科學(xué)技術(shù)進步二等獎。

         ”盡管贊譽無數(shù)，但翻開中大機械的歷史，記者發(fā)現(xiàn)這家創(chuàng)建于 1997 年的民營企業(yè)既沒有顯赫的國企背景，也沒有走引進技術(shù)消化吸收的道路，而是一群執(zhí)著于技術(shù)，癡迷于產(chǎn)品的平凡人，20 年來只專注于一件不平凡的事：圍繞著如何提高公路施工質(zhì)量而不斷創(chuàng)新前行。

        “高速公路施工的難題就是我們的研究課題。通過大量的公路建設(shè)一線調(diào)研，我們發(fā)現(xiàn)導(dǎo)致我國公路早期損壞嚴重的一個重要原因是壓實度不夠和瀝青混合料攤鋪離析。因此，我們通過科技攻關(guān)，研發(fā)生產(chǎn)了‘四合一鐵搭檔’，從路基到路面整體成型施工，全面解決問題，并在實際應(yīng)用中不斷升級換代?！濒腴_隆說。

        路基質(zhì)量是公路質(zhì)量的基礎(chǔ)和前提，水泥路面斷板的主要原因是基礎(chǔ)不實；瀝青路面下沉、塌陷、裂縫的主要原因同樣是路基密實度 不夠。在我國高速公路建設(shè)中，路基填方高， 填料復(fù)雜，且新修的路基缺少自然沉降期，如果沒有經(jīng)過超大噸位壓實設(shè)備的碾壓成型，高 速公路的路基很容易出現(xiàn)大問題，即使路面質(zhì) 量再好，也難以抵抗重載車輛的沖擊，這種因 路基不實造成的早期損壞，成了中國高速公路 建設(shè)亟待解決的難題之一。 度離析等五種。

        “只有使用 800kN 以上超大激振力的壓實設(shè)備，大填方路基才能達到 95% 以上密實度，中大機械研發(fā)生產(chǎn)的 Power YZ36 超重噸位超大激振力多功能全液壓壓路機，總作用力達到 1040kN，作用深度 4200mm，影響深度800mm。百噸夯實力將巨型頑石擊成碎石碾成粉末，成為大填方路基壓實和路基補強的重器，特別是在超過 50cm 大厚度水穩(wěn)層路基一次攤鋪壓實中，解決了推移、擁包、上部過壓、表面松散、下部壓不實等難題。”綦開隆說。YZ36 壓路機不但在四川、貴州、云南、江西、陜西、新疆等眾多高速公路建設(shè)中做出貢獻，而且在成都天府國際機場的建設(shè)中也獲得一致好評?！拔覀儸F(xiàn)在正在研制 39 噸的智能型壓路機，能自己探知到當(dāng)前的壓實度，根據(jù)壓實度情況來自動調(diào)整振動頻率、激振力大小和方向，可以垂直振動，也可以斜向振動，還可以水平振動，工作效率和壓實效果都比 36 噸壓

路機好?！?/span>

        俗話說“人靠衣裝馬靠鞍”，好的路基還必須配上好的路面才能稱得上品質(zhì)工程。但在路面攤鋪過程中，級配改變?yōu)r青粒料離析，使攤鋪的瀝青路面難以壓實、孔隙率高，力學(xué)結(jié)構(gòu)改變，造成滲水與強度降低等質(zhì)量隱患，當(dāng)重載荷沖擊時，粒料移位形成龜裂、脫落、水損害等，產(chǎn)生坑洞、車轍等早期病害，嚴重影響路面使用壽命。怎么辦？

        中大機械的解決方案可謂是顛覆性的創(chuàng)新：采用可動態(tài)變換鋪裝寬度的一體式攤鋪機。從Power DT1300 到 1600、1800，再到應(yīng)用到港珠澳大橋上的 2000 型攤鋪機，可以根據(jù)路面寬度動態(tài)變換，省去了多機梯次攤鋪的接縫問題，平整度和效率都更高。但超大寬度攤鋪如何解決瀝青混合料的離析問題是個世界性難題。

        “研究發(fā)現(xiàn)，瀝青混合料的離析主要有橫向離析、豎向離析、縱向離析、片狀離析、溫度離析等五種。我們的訣竅是把原來開放式的 料槽進行了半封閉，把原來的低料位進行了提升，滿埋螺旋，強制二次擠壓攪拌。當(dāng)混合料從自卸卡車卸到料槽中，經(jīng)過充分的二次攪拌就能保證攤鋪下去的混合料粗細均勻不離析。”綦開隆解釋說。

        一個看似簡單的原理，中大人可是花費了三年的時間反復(fù)摸索實踐，重新研發(fā)設(shè)計攤鋪機動力系統(tǒng)和傳動系統(tǒng)才最終得以解決。這樣的設(shè)計理念和方案，在世界上都是獨一無二的，展現(xiàn)了中國人的智慧與才干，也奠定了中大機械在超大寬度抗離析攤鋪領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位。

        20年來，作為一家高新技術(shù)企業(yè)，中大機械共獲得授權(quán)zhuanli181項，其中發(fā)明zhuanli15項，實用新型zhuanli 159 項，外觀設(shè)計zhuanli7項，被陜西省認定為企業(yè)技術(shù)中心和知識產(chǎn)權(quán)優(yōu)勢企業(yè)。2009年10月，住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部將“中大”，“寬幅抗離析大厚度攤鋪水泥穩(wěn)定碎石技術(shù)施工工法”列為國家級工法；2014年5月，交通運輸部主持的國家級科研項目在南寧外環(huán)線先后進行四個路段的實驗，“中大”作為課題研究單位之一，以“中國制造”作為項目依托設(shè)備，其整體成型新工藝與高端成套設(shè)備，做出了專家們從未領(lǐng)略過的壓實度和平整度，現(xiàn)場項目組組長王旭東給予了高度評價……

        從中央電視臺新聞聯(lián)播到央視走進科學(xué)《筑路變形金剛》，中大人用自己的親身經(jīng)歷告訴我們一個淺顯的道理：實踐是檢驗真理的唯一標(biāo)準。