陜西“智造” 助力國家超級工程港珠澳跨海大橋

01/2018

    2017年的金秋10月,各大媒體都在報道："港珠澳大橋開始海底隧道路面鋪裝作業(yè)，大橋主體工程建設進入最后沖刺階段。為保證路面15年的設計使用壽命，此次鋪裝創(chuàng)新地使用了一套我國自主知識產權的，可動態(tài)變換鋪裝寬度的一體式攤鋪設備，大大提高了鋪裝效率和路面均勻度。"

    而這套設備正是由陜西的一家民營企業(yè)——陜西中大機械集團有限責任公司研發(fā)生產的。這套大型筑路設備獲得172項技術zhuanli、12項發(fā)明zhuanli。

    讓我們通過媒體報道,走近這家企業(yè)……

【2017年11月13日陜西衛(wèi)視新聞聯(lián)播報道】   

    正在建設中的港珠澳大橋是連接香港、澳門和珠海的超級跨海通道，也是目前世界上最長的跨海大橋，大橋所使用的超級路面攤鋪機就是由陜西的一家企業(yè)自主研發(fā)設計的。

    現(xiàn)場記者：“這里是港珠澳大橋海底隧道的路面鋪裝施工現(xiàn)場，我身后的這臺大型路面攤鋪機它的名字叫做“變形金剛”式超大型路面鋪裝機,它的攤鋪寬度最窄12米，最寬可以達到20米。在作業(yè)過程中，它可以根據(jù)路面的寬窄變化在15米到20米的范圍內進行自由的動態(tài)式調節(jié)，而這臺“變形金剛”式超大型路面攤鋪機正是由我們陜西的中大機械集團自主研發(fā)設計生產的?！?/span>

陜西中大機械集團董事長綦開?。骸案淖冊瓉聿C攤鋪的傳統(tǒng)施工工藝，可以一個機器代替兩個機器一次攤鋪，大大提高了路面的質量，提高了結構強度?！?/span>

    港珠澳大橋全長55公里，連接香港、珠海、澳門是一座超大型跨海通道，其中工程量最大技術難度最高的就是總長29.6公里的橋、島、隧集群主體工程。因為橋梁和人工島連接處寬度為19.5米但隧道入口處的寬度為15.5米，隧道路面寬度又是12.5米，變化的寬度導致傳統(tǒng)的攤鋪設備根本無法完成。我省企業(yè)生產的超大型攤鋪機有效解決了這一難題。

    港珠澳大橋島隧工程瀝青路面鋪裝工程項目經(jīng)理張鋒：“從我們現(xiàn)在完成的隧道鋪裝的中面層情況來看，均勻度、平整度，相較于傳統(tǒng)的雙機連鋪的設備有非常大的改善和提高?！?br/>

    長安大學工程機械學院教授姚懷新：“世界上的攤鋪機都沒有很好的解決這個問題，我們實現(xiàn)的方法就是把原來開放式的料槽進行了半封閉，把原來的低料位進行了提升，滿埋螺旋，強制二次擠壓攪拌，我們現(xiàn)在這一套設計的理念和設計的方案，在世界上是獨一無二的，處于領先水平的。”

    據(jù)了解近五年來，陜西在交通建設工程領域的科技創(chuàng)新成果豐碩，除了全幅式攤鋪機、溫拌瀝青、建筑垃圾鋪路、貨車不停車收費等一系列創(chuàng)新成果和舉措，為全國乃至世界交通建設做出積極貢獻提供了寶貴經(jīng)驗。

    省交通運輸廳科技處處長伍石生：“每年省交通運輸廳撥專項經(jīng)費1300萬，用于支持科技創(chuàng)新，每年出來的成果大概40項左右，本身這些科研項目就來源于實踐，最后推廣應用到實踐，轉化效果比較好，提高了交通貢獻率?！?/span>

【2017年10月13日CCTV新聞聯(lián)播報道】

    “為保證路面15年的設計使用壽命，此次鋪裝創(chuàng)新地使用了一套我國自主知識產權的，可動態(tài)變換鋪裝寬度的一體式攤鋪設備，大大提高了鋪裝效率和路面均勻度。

【2017年10月14日CCTV朝聞天下報道】 

    在珠江口下游這樣一個高溫、高濕、高鹽度的環(huán)境中如何讓路面的耐久性發(fā)揮最大的作用，這也是大橋建設者們攻關的重點。為此海底隧道的鋪裝作業(yè)，工程人員就創(chuàng)新的使用了一種由我國自主設計制造的超大型攤鋪機，來解決這一難題。

    央視記者張雷：  我身后這個設備就是為此次港珠澳大橋海底隧道路面鋪裝量身定做的路面鋪裝機，這個鋪裝機還有一個非常形象的外號，他的名字叫“變形金剛”式超大型路面鋪裝機。它可以最窄達到12米，最寬的時候可以達到20米，在15米到20米之間進行自由的動態(tài)式的調節(jié)。

【2017年10月13日CCTV 中國新聞報道】

    港珠澳大橋主體工程全長29.6公里，其中6.7公里的島隧工程是大橋的關鍵控制性工程，隧道的最深處位于海面40米以下，高溫、高濕以及不暢的通風環(huán)境都給這次路面穿衣帶來了很大挑戰(zhàn)。此次港珠澳大橋海底隧道路面鋪裝量身定做的路面鋪裝機，在15米到20米之間進行自由的動態(tài)式的調節(jié)。

【2017年9月15日東方衛(wèi)視新聞報道】

    珠海臺記者許魯南:我現(xiàn)在所在的位置是西人工島和橋梁的結合縫處，這個地方的寬度有19.05米，它是整個橋梁和隧道里面最寬的，大家可以看到我身邊的這個攤鋪機它叫超大型變形金剛式攤鋪機，它的最大的鋪裝寬度是20米而且它可以隨著路面的收窄而調整這個鋪裝寬度。

    中交港珠澳大橋島隧工程三工區(qū)一分區(qū)總工程師張洪：原來那種半幅式的攤鋪機會增加一條縱向的接縫那么對路面的質量、平整度可能控制沒那么好，全幅式攤鋪機它一次就攤鋪過去，就是說我整體看上去就很平。