[朝聞天下]港珠澳大橋：難題攻克 20米超寬攤鋪機(jī)中國(guó)造

    港珠澳大橋的設(shè)計(jì)使用壽命120年，其中路面的設(shè)計(jì)使用壽命為15年，在珠江口下游這樣一個(gè)高溫、高濕、高鹽度的環(huán)境中如何讓路面的耐久性發(fā)揮最大的作用，這也是大橋建設(shè)者們攻關(guān)的重點(diǎn)。為此海底隧道的鋪裝作業(yè)，工程人員就創(chuàng)新的使用了一種由我國(guó)自主設(shè)計(jì)制造的超大型攤鋪機(jī)，來解決這一難題。

    我身后這個(gè)設(shè)備就是為此次港珠澳大橋海底隧道路面鋪裝量身定做的路面鋪裝機(jī)，那這個(gè)鋪裝機(jī)還有一個(gè)非常形象的外號(hào)，他的名字叫變形金剛式的超大型路面鋪裝機(jī)。它可以最窄達(dá)到12米，最寬的時(shí)候可以達(dá)到20米，在12米到20米之間進(jìn)行自由的動(dòng)態(tài)式的調(diào)節(jié)。我旁邊的這些液壓泵的就是它調(diào)節(jié)的利器，那這樣的調(diào)節(jié)也為我們的高速公路以及其他的特種的路面提供了一種解決方案。

    港珠澳大橋隧道路面寬度為12.5米，但隧道入口處寬度卻為15.5米，而橋梁和人工島連接處更是達(dá)到了19.5米。這樣不同規(guī)格的路面鋪裝，如果使用傳統(tǒng)的攤鋪方法要用兩臺(tái)攤鋪機(jī)同時(shí)作業(yè)。這樣不僅均勻度會(huì)有所下降，而且雙機(jī)并行鋪裝時(shí)所產(chǎn)生的接縫將會(huì)是未來耐久性的重要隱患。

    它的最大特點(diǎn)是一臺(tái)機(jī)子代替了兩臺(tái)機(jī)子，整副一次攤鋪，國(guó)內(nèi)外的路面和橋面都是由多臺(tái)機(jī)子并機(jī)攤鋪的，并機(jī)攤鋪（不可避免）的是有條接縫，破壞了原來材料的均勻度，會(huì)形成車轍、塌陷，影響了路面的壽命。

    卸料的過程中搭肩堆尖滾落，大料堆到邊上，也就是說過來的料它是不均勻的，我們的設(shè)備把不均勻的材料再經(jīng)過二次攪拌再擠壓下去，解決攤鋪均勻性問題。

    此外，為解決超寬攤鋪過程中瀝青拌合不均勻的問題工程人員給這個(gè)超大型攤鋪機(jī)在攤鋪過程中加入了二次拌和的裝置。

    兩臺(tái)并行鋪裝變?yōu)橐淮涡匀w鋪裝，這樣以來即可解決平整度和拌合不均問題，同時(shí)也將效率大大提高，目前此種路面攤鋪設(shè)備已經(jīng)在全國(guó)多條高速公路及特種超寬公路鋪裝中使用。